廣州日報訊 （全媒體記者李天研 通訊員陳虎輝、許舒凡、葉錦宇）地鐵十號線與十二號線作為廣州城市軌道交通線網“X”對角線，雙雙進入運營調試的沖刺階段。3月26日，記者先后來到五鳳站、西塱站探營，了解十號線的建設進度，搶“鮮”打卡新線的主題車站。十號線西塱至廣州大道中段預計年內建成開通。

廣州地鐵宣傳部溫美春介紹，地鐵十號線呈西南—東北走向，全長19.3公里，共設13座車站、1座車輛段。該線路是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團中心區(qū)的“加密線”，也是外聯線，其西端與廣佛線、二十二號線銜接，對實現人口向外圍城區(qū)轉移、加強廣佛兩市地鐵銜接、推動廣佛同城化發(fā)展進程具有重要的戰(zhàn)略意義。

東湖站站廳效果圖（廣州地鐵供圖）

截至目前，全線土建工程累計完成91%；13座車站中有5座已“三權”移交，7座已封頂，進行機電施工；13個區(qū)間中，有12個已貫通并完成機電施工，1個在進行土建施工。十號線西塱至廣州大道中段的軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段已“三權”移交。

對于廣州地鐵十號線的車站數量，此前官方的表述一直是14座，但署前路站一直處于前期準備的狀態(tài)。昨天，廣州地鐵首次將十號線車站數量表述為13座，不再提及前期準備的車站，意味著署前路站已確定取消。

根據計劃，十號線西塱至廣州大道中段將在年內建成通車，該段長17.2公里，共設12座車站。與體育西路站相距數百米的天河路站，由于緊鄰商業(yè)和地下空間，施工受到諸多限制，采用暗挖施工的工效低、工期長。該站仍處于土建階段，將無法同步開通。記者了解到，由于涉及地鐵三號線支線（天河客運站—體育西路段）是否拆解、如何拆解的問題，天河路站即便后續(xù)土建完工，何時開通仍是未知數。

作為“斜穿”廣州中心城區(qū)的骨干線路，地鐵十號線先后穿越317棟重點建構筑物、7條河涌、8座市政橋梁，2次下穿珠江，12次穿越既有運營地鐵線路，9次下穿主干道。為此，廣州地鐵聯合參建單位，創(chuàng)新應用多種技術手段，確保了全線各項工程任務平安順利完成。

地鐵十號線站點：西塱、廣鋼新城、東沙、大干圍、石溪、東曉南、五鳳、中大南門、濱江東路、東湖、寺右新馬路、廣州大道中、天河路 

（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

西塱站四線換乘 換乘大廳方便乘客

廣州地鐵介紹，十號線以“宜居廣州，多彩生活”為設計主題，展示廣州“創(chuàng)新、開放、綠色、活力”的宜業(yè)宜居城市風貌。線路共設置3座特色站，分別為東湖站（“休閑生活”）、廣鋼新城站（“活力生活”）、西塱站（“和諧生活”）。

十號線采用“一區(qū)一色”的鮮明風格，根據各區(qū)段環(huán)境底蘊選取主色調，天河區(qū)采用充滿朝氣的“朝陽橙”；越秀區(qū)采用底蘊深厚的“古韻金”；海珠區(qū)采用海珠晴瀾的“粵繡藍”；荔灣區(qū)采用生態(tài)樂活的“生態(tài)綠”。

在被譽為廣州“地鐵起點”的西塱站，設計師也是巧用心思。記者在西塱站看到，車站整體空間以“純凈白”為主色調，設計從“眾人攜手”與“樹木生長”中提取靈感，天花造型以流暢的菱形模擬枝葉交疊的形態(tài)，通過白色金屬格柵與木紋飾面的結合，既呼應“向上生長”的活力，又以木質紋理的溫潤質感柔化現代交通空間的冷峻感。

西塱站，工人在緊張施工。廣州日報全媒體記者駱昌威攝

目前，西塱站是一號線、廣佛線的換乘站，未來該站將接入十號線、二十二號線，分別位于一號線的東西兩側地下。車站在地下二層設置換乘大廳，連通四條線路。隨著十號線的開通，換乘大廳將同步啟用，取代現在一號線換乘廣佛線的通道，縮短換乘時間。

(編輯： 廣州網 龍煜)