西塱站站廳
東湖站站廳
昨日，記者前往即將開通的廣州地鐵十號線，開啟全自動(dòng)運(yùn)行地鐵新線試乘“體驗(yàn)”。線路將先行開通西塱至楊箕東段，全程用時(shí)約27分鐘。由于五羊邨站連接五號線的換乘通道建設(shè)進(jìn)度落后，十號線開通初期將臨時(shí)采取站外換乘的方式接駁五號線，類似于八號線與十一號線在琶洲站的換乘。
文/廣州日報(bào)全媒體記者李天研 通訊員馬劍豪、黃志雄、王純
圖/廣州日報(bào)全媒體記者駱昌威 通訊員林藝壕、嚴(yán)敬豪
十號線列車
中大南門站暫緩開通
廣州地鐵十號線是“斜跨”廣州中心城區(qū)的骨干線路，與十二號線共同構(gòu)成廣州城市軌道交通線網(wǎng)骨架中的“X”對角線，兩條線路都將在近期先行分段開通。
十號線（西塱至楊箕東）將率先開通運(yùn)營，全長17.2公里，設(shè)置12座車站（其中，中大南門站暫緩開通），換乘站有5座，分別是西塱（一號線、廣佛線）、東曉南（二號線）、五羊邨（五號線）、東湖（六號線）、五鳳（十一號線）。線路開通后，將填補(bǔ)濱江東路區(qū)域軌道交通空白，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。十二號線先開通潯峰崗至廣州體育館段、二沙島至大學(xué)城南段。
“十號線‘三權(quán)’移交以后，廣州地鐵先后開展了車輛、信號、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)441項(xiàng)調(diào)試，進(jìn)行了防洪防澇應(yīng)急處置、信號系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、消防等71項(xiàng)演練以及21項(xiàng)各類綜合聯(lián)調(diào)，綜合檢驗(yàn)各專業(yè)設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性及接口磨合情況，提升各專業(yè)人員組織、協(xié)作和應(yīng)急處理能力，為后續(xù)開通運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。”廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營總部車站服務(wù)十部主任工程師華海介紹道。
以最高等級全自動(dòng)化模式運(yùn)行
記者了解到，廣州地鐵十號線最快有望6月底開通。十號線開通運(yùn)營后，將全天執(zhí)行“西塱—楊箕東”單一交路，不分長短線。在試乘過程中，記者初步測算，從西塱到楊箕東全程約27分鐘。廣州地鐵將根據(jù)線路開通后實(shí)際客流情況靈活調(diào)整行車間隔，滿足市民出行需求。
十號線列車采用6節(jié)編組B型車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，車輛長約120米，寬2.8米，高3.8米，載客量可達(dá)2000余人。車輛外觀以灰色為底色，灰藍(lán)色與藍(lán)色色帶貫穿車身，簡潔大氣；車廂內(nèi)采用簡約現(xiàn)代風(fēng)格，配置大尺寸動(dòng)態(tài)地圖及端部顯示屏、亞克力帶、環(huán)形燈等設(shè)計(jì)，營造溫馨明亮的乘車環(huán)境。同時(shí)，車輛應(yīng)用智能運(yùn)維系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)列車全壽命周期智能運(yùn)維；采用永磁牽引系統(tǒng)，運(yùn)用綜合節(jié)能控制技術(shù)，使整車能耗指標(biāo)下降15%以上；配置輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，使每列車減重超過600公斤，降低了運(yùn)行能耗。
十號線開通后將以最高級別的GoA4全自動(dòng)駕駛技術(shù)投入載客運(yùn)營，這將是廣州地鐵首條開通即實(shí)現(xiàn)GoA4級運(yùn)營的線路。“國際標(biāo)準(zhǔn)按照軌道交通線路自動(dòng)化程度定義了自動(dòng)化等級GoA，從低至高分為0、1、2、3、4共5個(gè)等級，GoA4表示最高自動(dòng)化等級。全自動(dòng)（GoA4級）運(yùn)營功能支持自動(dòng)、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動(dòng)出入庫、自動(dòng)發(fā)車等功能。在精準(zhǔn)運(yùn)營控制方面，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停站、開關(guān)門、區(qū)間運(yùn)行等運(yùn)營場景。在安全運(yùn)維和應(yīng)急方面，配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測和診斷列車關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并具備車門及站臺(tái)門對位隔離、列車蠕動(dòng)運(yùn)行、列車遠(yuǎn)程復(fù)位和控制等安全防護(hù)機(jī)制，確保列車安全運(yùn)行。”華海說道。
五羊邨站外換乘要走6分鐘
廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春介紹：“十號線五羊邨站位于鬧市區(qū)，周邊交通繁忙，在確保周邊路面交通順暢的基礎(chǔ)上，為保障施工安全，換乘通道采用全明挖法施工，施工期間需要進(jìn)行多次交通疏解，導(dǎo)致施工工期較長，五羊邨換乘通道建成晚于十號線開通時(shí)間，建設(shè)部門將加快推進(jìn)建設(shè)，待完工后投入使用?！?/p>
十號線開通初期，在五羊邨站進(jìn)行十號線與五號線換乘時(shí)，采取類似琶洲站臨時(shí)站外換乘的方式。五羊邨站將設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道，乘客通過藍(lán)色換乘專用閘機(jī)出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路藍(lán)色換乘專用閘機(jī)進(jìn)站，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費(fèi)用。記者現(xiàn)場測算，從五羊邨十號線E口到五號線D口約230米，從五羊邨十號線F口到五號線A口約270米，換乘耗時(shí)約6分鐘。
(編輯： 吳嘉祺)
