近年來，廣州人居環(huán)境持續(xù)優(yōu)化提升。昨日中午，白鵝潭江面聚集了一大群白鷺，吸引市民游客駐足拍攝。 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者蘇俊杰 攝
十五運(yùn)會(huì)和殘?zhí)貖W會(huì)的腳步越來越近，廣州秉持“賽時(shí)為賽事，賽后為城市”的理念，高標(biāo)準(zhǔn)開展城市品質(zhì)提升工作，統(tǒng)籌推進(jìn)道路、園林、河道、街區(qū)、照明、市容、美麗鄉(xiāng)村等8類項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“辦好一個(gè)會(huì)、提升一座城、彰顯一座城、幸福一座城”。
今天起，本報(bào)推出“提品質(zhì)迎全運(yùn)”系列策劃，深入一線報(bào)道城市品質(zhì)提升工作的成果和亮點(diǎn)。目前，全市近300個(gè)項(xiàng)目已完成過半，預(yù)計(jì)8月31日前全面完工。廣州將悉心打造“匠心工程”，煥新城市面貌，讓城市宜居宜游水平再躍升，實(shí)現(xiàn)全運(yùn)紅利全民共享。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李天研
圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者駱昌威（除署名外）
一河兩岸，珠水流金。世界級(jí)城市往往擁有標(biāo)志性的濱水空間，廣州也不例外，珠江兩岸是這座現(xiàn)代化國(guó)際大都市集中展示形象的重要“城市客廳”之一。在城市高質(zhì)量發(fā)展和人居環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的背景下，市民對(duì)珠江兩岸空間提出了新要求。
廣州借力十五運(yùn)會(huì)契機(jī)，實(shí)施珠江兩岸環(huán)境品質(zhì)提升工作，通過精準(zhǔn)“體檢”，根據(jù)問題“開處方”，著力打通斷點(diǎn)、激活綠地、完善設(shè)施、彰顯特色，采取微改造的方式提升公共空間品質(zhì)，以“小切口”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)城市空間“大改觀”。
找準(zhǔn)問題 問卷“體檢”回應(yīng)需求
經(jīng)過多年的城市綠道、碧道建設(shè)和環(huán)境品質(zhì)提升，珠江兩岸慢行環(huán)境雖已得到較大改善，但仍有不足。伴隨著城市居民生活水平的提升和對(duì)健康生活環(huán)境的向往，市民對(duì)于珠江兩岸慢行環(huán)境的高品質(zhì)需求愈發(fā)顯現(xiàn)。對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀城市濱水空間打造案例，珠江兩岸慢行環(huán)境尚有較大提升空間。
為積極營(yíng)造健康運(yùn)動(dòng)氛圍、提升生活場(chǎng)景，廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，市城市更新項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室組織實(shí)施珠江兩岸環(huán)境品質(zhì)提升工作，以“微更新、深融合”為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化珠江兩岸慢行環(huán)境。
如何更準(zhǔn)確、更精細(xì)地進(jìn)行提升？前期通過市民問卷精準(zhǔn)“體檢”，珠江兩岸空間提升聚焦于三大問題：道路環(huán)線不暢、慢行舒適度偏低、文化特色彰顯不足。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)方回應(yīng)市民需求，從城市小空間著手，精細(xì)化推進(jìn)公共空間品質(zhì)提升：銜接城市慢行網(wǎng)絡(luò)，打通局部慢行空間斷點(diǎn)；提升重要節(jié)點(diǎn)，拓寬慢行空間；策劃文化游徑，增設(shè)人文設(shè)施。
項(xiàng)目圍繞珠江兩岸打造便捷、連貫的慢行網(wǎng)絡(luò)，完善配套服務(wù)設(shè)施，逐步構(gòu)建全民健身的濱水生活圈。同時(shí)，加強(qiáng)歷史城區(qū)特色風(fēng)貌塑造和城市功能完善，改善老城人居環(huán)境，提升城市精細(xì)化治理水平。近期工作圍繞歷史節(jié)點(diǎn)道路環(huán)境優(yōu)化、橋下空間慢行貫通與沿江空間便民服務(wù)設(shè)施完善等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，率先落地實(shí)施三項(xiàng)改造工程。
改造后的第一次全國(guó)勞動(dòng)大會(huì)舊址門前人行道得以完整貫通，顯著提升通行連續(xù)性與安全性。
精準(zhǔn)提升
“一勞大”舊址：讓歷史“可抵達(dá)”，讓行走“不斷線”
位于珠江南岸、濱江中路段的第一次全國(guó)勞動(dòng)大會(huì)舊址，是廣州極具代表性的紅色歷史文化地標(biāo)。然而長(zhǎng)期以來，受限于歷史建筑緊鄰車道的空間壓迫，該路段人行道出現(xiàn)“斷點(diǎn)”，行人常被迫與車流共道，存在通行不便與安全隱患，更阻隔了群眾與地標(biāo)之間的文化連接。
本輪提升工程，聚焦“微空間治理+城市文化友好接入”兩大核心，精準(zhǔn)提出壓縮車道、釋放人行空間的策略。項(xiàng)目通過調(diào)整車道寬度（由3.5米減至3米），在保障交通安全的前提下成功“讓出”約1米人行通道空間，并對(duì)通行界面進(jìn)行鋪裝修復(fù)與界面優(yōu)化。
改造后，人行道得以完整貫通，不僅顯著提升了通行連續(xù)性與安全性，更讓市民可以近距離、安全地走近第一次全國(guó)勞動(dòng)大會(huì)舊址，使歷史文化“可抵達(dá)、可感知、可融入”。
改造項(xiàng)目對(duì)二沙島橋下周邊綠植進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化與景觀疏朗化處理，提升了空間通透感與生態(tài)層次。
二沙島橋下：慢跑徑打通斷點(diǎn)，疏朗綠意伴人行
作為珠江慢跑環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，二沙島橋下空間存在動(dòng)線不連貫、綠化雜亂等問題。橋下區(qū)域原本僅具備基本通行功能，缺乏明確的跑步動(dòng)線，周邊綠植封閉郁積、視線遮擋，整體空間顯得局促壓抑、利用率偏低，既不宜行，也不宜憩，運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)較差。
此次改造聚焦“打通動(dòng)線斷點(diǎn)、提升空間品質(zhì)”兩大目標(biāo)，在橋下區(qū)域新增1.5米寬、總長(zhǎng)達(dá)872米的緩震慢跑道，科學(xué)調(diào)整步道走向與鋪裝設(shè)計(jì)，有效銜接橋兩端斑馬線，實(shí)現(xiàn)跑步通道的全程貫通。
同時(shí)，項(xiàng)目對(duì)橋下綠植進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化與景觀疏朗化處理，提升了空間通透感與生態(tài)層次。原本閉塞的橋下灰空間，成為綠意流動(dòng)、動(dòng)線清晰、宜跑宜憩的濱水綠地空間。
中大北門：便民驛站上線，成為街頭“能量補(bǔ)給站”
作為珠江南岸濱水慢行系統(tǒng)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，中大北門片區(qū)以往存在公共服務(wù)設(shè)施缺失等問題。毗鄰中山大學(xué)主校區(qū)、連接濱江綠道與校園生活帶，該區(qū)域人流密集，卻缺乏可供停留、補(bǔ)給與交互的基礎(chǔ)設(shè)施，跑者“無(wú)處?！?、市民“無(wú)處歇”的問題尤為突出。
本次改造精準(zhǔn)回應(yīng)使用者多元需求，在廣場(chǎng)新增便民“移動(dòng)盒子”服務(wù)驛站。該驛站采用輕量級(jí)裝配式設(shè)計(jì)，外觀輕盈、結(jié)構(gòu)靈活，在不占用永久用地、不干擾濱水景觀的前提下，實(shí)現(xiàn)功能的深度整合與快速布設(shè)。
驛站內(nèi)部集成儲(chǔ)物柜、座椅平臺(tái)、照明系統(tǒng)、應(yīng)急設(shè)備等功能模塊，外部配置廊架遮陰與夜間庭院燈光，形成一處“可停、可歇、可補(bǔ)能”的街區(qū)公共節(jié)點(diǎn)。立面與周邊城市家具、景觀鋪裝采用統(tǒng)一色系與材質(zhì)，自然融入中大文化帶語(yǔ)境之中。該驛站現(xiàn)成為串聯(lián)珠江慢跑環(huán)的重要“中場(chǎng)站”，也是騎行者、市民、游客共享的街頭“能量補(bǔ)給站”。
面對(duì)城市的快速發(fā)展，廣州持續(xù)為城市人居環(huán)境提質(zhì)把脈，用心回答建設(shè)人民滿意的城市這個(gè)時(shí)代課題，加快建設(shè)有溫度、有氣度的現(xiàn)代化國(guó)際大都市。
(編輯： 吳嘉祺)
