廣州港正實現(xiàn)從“交通樞紐”向“經(jīng)濟樞紐”的躍遷。廣州日報全媒體記者莊小龍 通訊員莊澤宇 攝
珠江口，伶仃洋畔，千年商脈在此奔涌不息。從秦漢時期“海上絲綢之路”的點點帆影，到粵港澳大灣區(qū)的“向海之心”，港口與城市相互成就的故事在這里傳唱了數(shù)千年。
當(dāng)歷史航船駛?cè)胄聲r代，內(nèi)河碼頭躍升至全球貨物吞吐量第五大港，這座千年商都正重構(gòu)大灣區(qū)經(jīng)濟版圖，讓海洋經(jīng)濟的基因在城市血脈中再次澎湃。
文/廣州日報全媒體記者楊朝露
河港到海港 港口經(jīng)濟全面升維
當(dāng)二十世紀末的內(nèi)河港口在航道淤淺中漸顯疲態(tài)，廣州向海的目光便鎖定了珠江出?？谀瞧瑸┩?。2004年，隨著南沙港區(qū)一期工程4個深水泊位投產(chǎn)，廣州港正式由河港向海港轉(zhuǎn)型，也揭開了廣州“南拓”融灣向海的序幕。依托天然深水良港的優(yōu)勢及多輪國際航運樞紐建設(shè)規(guī)劃，南沙港二十多年間迅速壯大為廣州港的“主力軍”——2024年其集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)箱，躋身全球單一港區(qū)前列。
追溯南沙港的騰飛，遠非簡單的地理位置遷移就可以一筆帶過，其背后的空間重構(gòu)是港口經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵起點。港口功能也隨之突破單一的裝卸局限，逐步演進為業(yè)態(tài)豐富、功能多元的綜合性港區(qū)，港口與城市、經(jīng)濟的互動得以拓展和重塑。
依托新沙、南沙糧食及通用碼頭，廣州港迅速成長為華南最大能源接卸港，煤炭、礦石年吞吐量超億噸，糧食超2000萬噸，成為珠三角能源與民生物資的“穩(wěn)定器”。
伴隨著港口強大的資源配置能力，廣汽豐田、小馬智行等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭集聚南沙區(qū)，沙仔島崛起為全國第二、華南最大的汽車滾裝樞紐港，“港口+制造+出口”的產(chǎn)業(yè)共振效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。今年前5個月，廣州南沙口岸出口汽車量同比增長56.5%，保持強勁增長勢頭。
著眼于物流新通道開辟和貿(mào)易新業(yè)態(tài)升級，廣州港已成為全國最大車厘子、榴蓮、橡膠木海運進口口岸，并加速打造華南紙漿、冷鏈、木材分撥中心?？缇畴娚?、冷鏈生鮮等新業(yè)態(tài)在此蓬勃生長，傳統(tǒng)大宗貿(mào)易亦借力煥新。一系列發(fā)展推動外貿(mào)業(yè)務(wù)取得歷史性突破，今年1—5月廣州港外貿(mào)箱量以21.42%的增速強勢躍升，首次超越內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著內(nèi)貿(mào)大港實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折，布局多年的外貿(mào)業(yè)務(wù)成效顯著。然而廣州港的視野不止于深耕東南亞、非洲，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通，更釋放了積極信號：劍指廣闊的拉美市場。
海水是流動的財富，港口更是貿(mào)易的中樞、產(chǎn)業(yè)與資本匯聚的高地。當(dāng)海洋再次被“重倉”，廣州“海洋城市”的身份定位逐漸清晰。從港口城市邁向海洋城市，廣州不斷織密航運網(wǎng)絡(luò)、串聯(lián)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，千年商都經(jīng)略海洋全面升維。
“交通”到“經(jīng)濟” 樞紐能級持續(xù)躍升
日前，首屆廣州海洋科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會開幕，展示了廣州在“港、船、能、藥、游”五大海洋經(jīng)濟賽道的前沿成果。6月30日，“廣州（南沙）臨港經(jīng)濟全球招商引智大會”將舉行，屆時將聚焦航運物流、航運金融、臨港制造、郵輪游艇、海洋科技、海洋農(nóng)業(yè)等多領(lǐng)域招商引智。作為聯(lián)結(jié)國內(nèi)外資源要素的關(guān)鍵節(jié)點，廣州港正將航運物流高端要素加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能，實現(xiàn)從“交通樞紐”向“經(jīng)濟樞紐”的躍遷，廣州向海圖強的決心與實力日益彰顯。
20多年間，廣州港已編織起覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)：284條集裝箱航線（其中外貿(mào)航線178條）聯(lián)通100多個國家和地區(qū)、抵達400多個港口。目前，廣州港是華南地區(qū)通往“一帶一路”沿線海運航線最多、非洲航線最密集的港口之一，廣州的航運樞紐吸引力有目共睹。早在40多年前，全球航運巨頭馬士基便選擇在此設(shè)立中國大陸首個代表處；全球20大班輪公司悉數(shù)匯聚廣州開展業(yè)務(wù)；全球規(guī)模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司、全球規(guī)模最大的特種船運輸船隊中遠海運特種運輸股份有限公司等航運總部企業(yè)集聚廣州……市場選擇正是對這座城市港口經(jīng)濟的最佳背書。如今，廣州港貨物吞吐量位居全球前五、集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前六，國際航運樞紐能級持續(xù)提升。
單一到協(xié)同 構(gòu)建功能互補的世界級港口群
作為華南地區(qū)最大綜合性主樞紐港，廣州港加速構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，暢通內(nèi)外聯(lián)通的國際物流大通道，3年間海鐵聯(lián)運量增長近三倍。今年5月，阿爾及利亞、突尼斯、埃及三條北非海鐵聯(lián)運班列從株洲經(jīng)南沙港密集首發(fā)，將中國內(nèi)陸腹地與非洲大陸市場緊密縫合。作為“全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港”，廣州港持續(xù)推進“江海鐵”多式聯(lián)運建設(shè)，搭建內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)廣州港出海的海鐵聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)，把內(nèi)陸工廠出?？诎岬狡髽I(yè)家門口，成為各方爭相合作的“超級接口”。
通道網(wǎng)絡(luò)的背后，是物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈的深度交織，廣州港正“加快樹立供應(yīng)鏈要素集成者理念”，依托日益成熟的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，將珠三角的“黃金水道”延伸到更廣闊的內(nèi)陸腹地，持續(xù)拓展港口的經(jīng)濟半徑，加速打造高效、穩(wěn)定、智能的全程供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為國際經(jīng)貿(mào)合作提供強有力的物流支撐。
港口是鏈接國內(nèi)外資源和要素的關(guān)鍵節(jié)點，廣州港將航運物流高端要素落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能，推動臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級、全球供應(yīng)鏈深度嵌入。港口的經(jīng)濟效應(yīng)也正輻射至更廣的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：修造船帶動了廣州相應(yīng)的船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，孕育出海工裝備產(chǎn)業(yè)集群；航運物流、汽車制造、冷鏈等多個臨港強相關(guān)產(chǎn)業(yè)在廣州已日趨成熟。近期，廣州航運聯(lián)合交易中心即將發(fā)布的粵港澳大灣區(qū)出口集裝箱（東盟）航運運價指數(shù)，將使“廣州價格”成為全球航運貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)。
當(dāng)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系日趨完善，流量經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)持續(xù)釋放，廣州港正超越貨運樞紐的單一角色，錨定資源配置、產(chǎn)業(yè)孵化、開放創(chuàng)新三大戰(zhàn)略要點，在區(qū)域經(jīng)濟版圖重構(gòu)中發(fā)起更深遠的變革：催生科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的澎湃動能，培育海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，打造海洋經(jīng)濟創(chuàng)新策源地；同時深化與香港國際航運中心、深圳港等大灣區(qū)港口的優(yōu)勢互補與高效協(xié)同，共同構(gòu)建層次分明、功能互補、合作共贏的世界級港口群。
從內(nèi)河碼頭的貨物流轉(zhuǎn)，到鏈接全球的航運樞紐，廣州港的每一步都印證著一座城市向海圖強的決心。我們見證的不僅是一個港口的崛起，更是一種發(fā)展方式的革新——港口不僅是連接世界的門戶，更是驅(qū)動經(jīng)濟的引擎、孕育創(chuàng)新的沃土、謀劃未來的支點。珠江潮涌，奔涌向海；灣區(qū)之心，搏動不息。屬于廣州的深藍征程，永不止步不停歇。
打造彰顯海洋特色的現(xiàn)代化城市
《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》賦予廣州“打造彰顯海洋特色的現(xiàn)代化城市”的定位；《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》提出建設(shè)廣州臨港經(jīng)濟區(qū)，加快構(gòu)建“港—產(chǎn)—城—智”臨港產(chǎn)業(yè)體系，將海港流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增量，持續(xù)提升國際航運樞紐建設(shè)服務(wù)能級。
(編輯： 吳嘉祺)
